專家分析國(guó)六實(shí)施對(duì)汽車行業(yè)影響有哪些？
專家分析國(guó)六實(shí)施對(duì)汽車行業(yè)影響有哪些？
近年來(lái)，汽車的尾氣排放一直是全球關(guān)注的焦點(diǎn)話題，我國(guó)自然也不例外，環(huán)保部發(fā)布關(guān)于輕型車將于2020年7月1日強(qiáng)制執(zhí)行國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)比國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格40%到50%，可見(jiàn)力度之大。
2020年開(kāi)端，國(guó)六規(guī)范將片面施行。國(guó)六將嚴(yán)厲控制凈化物的排放限定，就是說(shuō)在掃除工況和測(cè)試影響的情況下，汽油車的一氧化碳排放量低落50%，總碳?xì)浠衔锖头羌淄榭偀N排放限定降落50%，氮氧化物排放限定加嚴(yán)42%。它會(huì)成為環(huán)球最嚴(yán)厲的規(guī)范之一哦。
一，自2020年7月1日起，一切販賣和注冊(cè)登記的輕型汽車應(yīng)契合國(guó)六規(guī)范6a限定請(qǐng)求；
二，自2023年7月1日起，一切販賣和注冊(cè)登記的輕型汽車應(yīng)契合國(guó)六規(guī)范6b限值請(qǐng)求。
開(kāi)始，國(guó)三車或許面對(duì)強(qiáng)迫報(bào)廢，如今我國(guó)的許多地域已開(kāi)端對(duì)國(guó)三車限行了，在國(guó)六規(guī)范正式施行當(dāng)前，國(guó)三車就會(huì)和國(guó)二車一樣走向報(bào)廢的運(yùn)氣。
其次，國(guó)五及以下汽車保值率大大的低落，遭到國(guó)六規(guī)范的限定，國(guó)四估計(jì)上派司都難，而國(guó)五車價(jià)錢降落也成定局。
國(guó)六的大力推出，其實(shí)受影響的有很多，先不談個(gè)人，我們從國(guó)情角度出發(fā)，眾所周知，我國(guó)燃油質(zhì)量很低，與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有很大的差距，而燃油質(zhì)量低劣會(huì)直接導(dǎo)致尾氣排放量增加，所以，如果想要實(shí)現(xiàn)國(guó)六暢通無(wú)阻的普及化，國(guó)燃油質(zhì)量是必要克服之一。
隨著我國(guó)汽車數(shù)量的不斷增長(zhǎng)，相應(yīng)的空氣污染、道路擁堵的情況也越來(lái)越嚴(yán)重。所以近幾年來(lái)國(guó)家對(duì)環(huán)境問(wèn)題也越來(lái)越重視，除了大力提倡新能源汽車之外，對(duì)于尾氣的排放要求也相當(dāng)嚴(yán)苛，從國(guó)一到如今的國(guó)六，雖然現(xiàn)在國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)還沒(méi)有普及到每一個(gè)地區(qū)，但是根據(jù)環(huán)保部的規(guī)劃，預(yù)計(jì)在2020年全國(guó)將會(huì)全面實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，不過(guò)也有一些城市宣布將實(shí)施時(shí)間提前至2019年1月1日，但最終各地具體的執(zhí)行時(shí)間不一樣，那么這究竟對(duì)于我們消費(fèi)者來(lái)說(shuō)有什么影響呢？
這個(gè)影響還是挺大的，參照以前的慣例，在國(guó)五正式實(shí)施之后，國(guó)一、國(guó)二排放標(biāo)準(zhǔn)的車型就已經(jīng)不能進(jìn)入北京的五環(huán)以內(nèi)，而且也是不能賣到外地。所以按照這個(gè)趨勢(shì)，估計(jì)在國(guó)六正式實(shí)施之后，對(duì)于國(guó)三、國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛很可能會(huì)被限行。當(dāng)然啦，一切還是以國(guó)家和地方政策為準(zhǔn)。
這個(gè)目前來(lái)說(shuō)影響還是不大的，因?yàn)閲?guó)五的車型目前在市場(chǎng)中的保有量還是比較大的而且已經(jīng)具有較為優(yōu)異的排放水平，如果在后期苛刻的政策實(shí)施之后，國(guó)五的車型也暫時(shí)不會(huì)受到地區(qū)限行或者二手車遷入遷出等威脅。即便是有，也是在很長(zhǎng)時(shí)間以后、一小部分地區(qū)所會(huì)面臨的事情。只不過(guò)對(duì)國(guó)五車型影響最大的就是保值率，后期的換車成本可能會(huì)高一些。
對(duì)于消費(fèi)者而言，是不是在擔(dān)心自己的老標(biāo)準(zhǔn)車輛是不是就要被淘汰了呢？目前國(guó)家已經(jīng)取消了強(qiáng)制報(bào)廢的措施，也就是說(shuō)哪怕汽車開(kāi)20年都不強(qiáng)制報(bào)廢，但是你必須要通過(guò)排放檢測(cè)，汽車超過(guò)6年每年檢一次，其實(shí)，影響的程度也并沒(méi)有想象中的惡劣。但在自己車子的保值率方面受到一些影響，我想是在所難免的，尤其是對(duì)剛買國(guó)五新車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)。
個(gè)人感覺(jué)最讓人欲哭無(wú)淚的應(yīng)該就是大車車主了，如果是一輛50多萬(wàn)貨車，不到5年就要因?yàn)槲矚獠贿_(dá)標(biāo)換掉，司機(jī)損失巨大。還有就是國(guó)四的車主，上牌過(guò)戶會(huì)難度加大也是必然的了，但你必須接受的是從目前的各種條件來(lái)看，國(guó)家實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖虑椤?br />
提前實(shí)施國(guó)六的地區(qū)來(lái)說(shuō)，當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商的壓力也會(huì)非常大，都想著在國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之前就把庫(kù)存清理掉，這樣在國(guó)六的車型到來(lái)之后國(guó)五的車型就不至于滯銷。而清理庫(kù)存最直接、有效的方法就是降價(jià)。
以上所述內(nèi)容就是，國(guó)六未來(lái)對(duì)個(gè)人及國(guó)家的基本涉及到的幾個(gè)點(diǎn)，同時(shí)，對(duì)各大車企而言，也是研發(fā)和升級(jí)的壓力，甚至我在想，諸如海馬、力帆等這樣的車企，連年銷量墊底虧損，沒(méi)有經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)去做研發(fā)的汽車品牌，會(huì)是一場(chǎng)生死考驗(yàn)，處于時(shí)代進(jìn)行的大潮流，如果做不到與時(shí)俱進(jìn)，那么，被大市場(chǎng)所淘汰也是極為有可能的。
條例和未來(lái)的走向的基本框架是有了，條例也十分清晰，自2019年1月1日起，凡進(jìn)行型式檢驗(yàn)的新型發(fā)動(dòng)機(jī)和新型汽車均應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)要求，從2020年1月1日期，凡不滿足"國(guó)六"排放標(biāo)準(zhǔn)的新車將不得生產(chǎn)、銷售、注冊(cè)登記，不滿足本標(biāo)準(zhǔn)要求的新發(fā)動(dòng)機(jī)不得生產(chǎn)、銷售和投入使用。
一旦國(guó)六的排放標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施之后，各經(jīng)銷商為了盡快清理國(guó)五的車型，一般都會(huì)有所優(yōu)惠。至于現(xiàn)在能不能購(gòu)買國(guó)五的車型那就要分情況了，如果你現(xiàn)在真的是急需一輛車、而且也有一定的優(yōu)惠幅度的話，那么我覺(jué)得購(gòu)買國(guó)五的車型還是挺劃算的。而如果你現(xiàn)在不著急用車，那么我勸你還是等國(guó)六的車型吧，因?yàn)橐院罂赡軐?huì)影響你對(duì)該車輛的使用年限和保值率的問(wèn)題。
嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)在達(dá)到減少環(huán)境污染的同時(shí)，還能促進(jìn)廠商的技術(shù)發(fā)展，這一點(diǎn)我們舉雙手支持，但是也希望不要對(duì)老車進(jìn)行“一刀切”。而那些在近期想購(gòu)買汽車的朋友們?nèi)绻患钡脑挷环猎俚鹊龋驗(yàn)檫@將影響你以后汽車的保值率和使用年限，所以能買新的就買新的吧。
程力國(guó)六車型已經(jīng)陸續(xù)開(kāi)售：
國(guó)六東風(fēng)多利卡清洗吸污車
國(guó)六東風(fēng)多利卡D9灑水車
近年來(lái)，汽車的尾氣排放一直是全球關(guān)注的焦點(diǎn)話題，我國(guó)自然也不例外，環(huán)保部發(fā)布關(guān)于輕型車將于2020年7月1日強(qiáng)制執(zhí)行國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)比國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格40%到50%，可見(jiàn)力度之大。
2020年開(kāi)端，國(guó)六規(guī)范將片面施行。國(guó)六將嚴(yán)厲控制凈化物的排放限定，就是說(shuō)在掃除工況和測(cè)試影響的情況下，汽油車的一氧化碳排放量低落50%，總碳?xì)浠衔锖头羌淄榭偀N排放限定降落50%，氮氧化物排放限定加嚴(yán)42%。它會(huì)成為環(huán)球最嚴(yán)厲的規(guī)范之一哦。
一，自2020年7月1日起，一切販賣和注冊(cè)登記的輕型汽車應(yīng)契合國(guó)六規(guī)范6a限定請(qǐng)求；
二，自2023年7月1日起，一切販賣和注冊(cè)登記的輕型汽車應(yīng)契合國(guó)六規(guī)范6b限值請(qǐng)求。
開(kāi)始，國(guó)三車或許面對(duì)強(qiáng)迫報(bào)廢，如今我國(guó)的許多地域已開(kāi)端對(duì)國(guó)三車限行了，在國(guó)六規(guī)范正式施行當(dāng)前，國(guó)三車就會(huì)和國(guó)二車一樣走向報(bào)廢的運(yùn)氣。
其次，國(guó)五及以下汽車保值率大大的低落，遭到國(guó)六規(guī)范的限定，國(guó)四估計(jì)上派司都難，而國(guó)五車價(jià)錢降落也成定局。
國(guó)六的大力推出，其實(shí)受影響的有很多，先不談個(gè)人，我們從國(guó)情角度出發(fā)，眾所周知，我國(guó)燃油質(zhì)量很低，與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有很大的差距，而燃油質(zhì)量低劣會(huì)直接導(dǎo)致尾氣排放量增加，所以，如果想要實(shí)現(xiàn)國(guó)六暢通無(wú)阻的普及化，國(guó)燃油質(zhì)量是必要克服之一。
這個(gè)影響還是挺大的，參照以前的慣例，在國(guó)五正式實(shí)施之后，國(guó)一、國(guó)二排放標(biāo)準(zhǔn)的車型就已經(jīng)不能進(jìn)入北京的五環(huán)以內(nèi)，而且也是不能賣到外地。所以按照這個(gè)趨勢(shì)，估計(jì)在國(guó)六正式實(shí)施之后，對(duì)于國(guó)三、國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛很可能會(huì)被限行。當(dāng)然啦，一切還是以國(guó)家和地方政策為準(zhǔn)。
這個(gè)目前來(lái)說(shuō)影響還是不大的，因?yàn)閲?guó)五的車型目前在市場(chǎng)中的保有量還是比較大的而且已經(jīng)具有較為優(yōu)異的排放水平，如果在后期苛刻的政策實(shí)施之后，國(guó)五的車型也暫時(shí)不會(huì)受到地區(qū)限行或者二手車遷入遷出等威脅。即便是有，也是在很長(zhǎng)時(shí)間以后、一小部分地區(qū)所會(huì)面臨的事情。只不過(guò)對(duì)國(guó)五車型影響最大的就是保值率，后期的換車成本可能會(huì)高一些。
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條例和未來(lái)的走向的基本框架是有了，條例也十分清晰，自2019年1月1日起，凡進(jìn)行型式檢驗(yàn)的新型發(fā)動(dòng)機(jī)和新型汽車均應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)要求，從2020年1月1日期，凡不滿足"國(guó)六"排放標(biāo)準(zhǔn)的新車將不得生產(chǎn)、銷售、注冊(cè)登記，不滿足本標(biāo)準(zhǔn)要求的新發(fā)動(dòng)機(jī)不得生產(chǎn)、銷售和投入使用。
一旦國(guó)六的排放標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施之后，各經(jīng)銷商為了盡快清理國(guó)五的車型，一般都會(huì)有所優(yōu)惠。至于現(xiàn)在能不能購(gòu)買國(guó)五的車型那就要分情況了，如果你現(xiàn)在真的是急需一輛車、而且也有一定的優(yōu)惠幅度的話，那么我覺(jué)得購(gòu)買國(guó)五的車型還是挺劃算的。而如果你現(xiàn)在不著急用車，那么我勸你還是等國(guó)六的車型吧，因?yàn)橐院罂赡軐?huì)影響你對(duì)該車輛的使用年限和保值率的問(wèn)題。
嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)在達(dá)到減少環(huán)境污染的同時(shí)，還能促進(jìn)廠商的技術(shù)發(fā)展，這一點(diǎn)我們舉雙手支持，但是也希望不要對(duì)老車進(jìn)行“一刀切”。而那些在近期想購(gòu)買汽車的朋友們?nèi)绻患钡脑挷环猎俚鹊龋驗(yàn)檫@將影響你以后汽車的保值率和使用年限，所以能買新的就買新的吧。
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